トラックのドライバーってすごく稼げる！けど、長い労働時間のイメージがありませんか？
イメージどおりの長さもありますが、実はドライバーは、特殊な労働形態があるから、労働基準法で
「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」というのが告示されています。
「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」
拘束時間
原則として、１ヶ月293時間以内
最大拘束時間は１日あたり原則13時間以内、最大16時間以内。
15時間超えは1週間に2回まで。
休息時間
1日の休息時間は勤務終了後、継続8時間以上
運転時間
1日あたりの運転時間は2日平均して９時間以内
１週間あたりの運転時間は2週間を平均して44時間以内
運転開始後4時間以内または4時間経過直後に30分以上の休憩を確保することにより、
運転を中断んしなければならない。
ただし、運転開始後、4時間以内に運転を中断する場合の休憩等については、少なくとも
1回につき10分いないとしたうえで分解できる。
長時間働くドライバー
この拘束時間には、もちろん運転している時間だけではありません。
荷卸しをしている時間、積み替えている時間、待機時間。
それらすべてを含めた時間なのです。
そう考えると、案外あっという間に過ぎてしまうもの。
だから、昔のは、「働けば働くだけ給料がもらえた時代」であり、労働集約的に
稼ぐことができていました。
しかし、バス事故などをきっかけに、大型のトラックに関してのコンプライアンス順守も
非常に重要になってきています。
それは、ドライバーの労働環境改善に関してもそうですが、一番はなんといっても安全面です。
眠気がさしたり、ぼーっとしたりしないように、十分な休憩、休息時間を取ることが求められています。
だからこそ、借りられた時間でいかに効率よく仕事を受注し、仕事をこなすかということが重要になります。